美國總統特朗普簽署備（bèi）忘錄，宣布將采取措施（shī）對中國產品加征關稅，限製中國投資，並將相關問題訴諸WTO爭端解決機製。隨著美國打響對華貿易戰的第一槍，中（zhōng）國3月23日也開始了（le）反擊，給出了第一步的反製措施。目前，中美雙方對外公開的信息中尚未涉及汽車，不過，一些業內人士預測，有可能波及汽車，尤其是新能源汽車。
上海市海華永泰律師事務所高級合夥人、代表中國企業在海（hǎi）外打了200餘起維權官司的涉外律師餘盛（shèng）興今日接受記者采訪時稱，暫時還未有中美貿（mào）易戰雙方列出的具體商品清單，不過，對於分別在全球汽車市場中（zhōng）排名第（dì）一和第二的中國和美國而言，汽車將有（yǒu）可能被列入清單中，不排除美國對（duì）中國新能源汽車加征關稅的可能性，而中國也將有可能對美國汽車、大豆等產品（pǐn）采（cǎi）取報複性貿易措施。
美（měi）國貿易代表辦（bàn）公室將在15天擬定加征關稅的中國進口商品清單，預計中國還將據此提出進一步的反製清（qīng）單。清單涉及商品會（huì）依（yī）據美方提出的清單（dān），可能保持規模和金額大體相似的力度。
中美（měi）貿（mào）易大戰開戰，對於正加快國際化的中國車企而言，將增添一些不確定的因素。廣汽集團董事長曾慶洪近（jìn）日表（biǎo）示（shì），廣汽集團要核實綜合成本， 如果對（duì）美出口（kǒu）虧損肯（kěn）定不幹，運費、關稅以及保（bǎo）險（xiǎn）等（děng）所有費用加起來，如果能（néng）接受就按原計劃推（tuī）進，如果不能就不做了。在全球化的大背景下，中國企業還是希望走出去，無論是鋼鐵還是汽車，隻要有競爭力，隻要得到顧客認可（kě），還是有希望的。廣汽集（jí）團也在朝降低成本和得到消費者認可的方麵努力。
作為近幾年國內（nèi）唯一一家參加北美車展的中國車企，廣汽集團欲（yù）借助參展摸清美國的市場情況，為2019年（nián）該企業汽車產品進（jìn）入美國市場鋪路。此前，廣（guǎng）汽集團準備進軍美國市場，主要是考慮到（dào）美國（guó）是一個開放的市場，法律各方麵很健全又靈活，廣（guǎng）汽集團希望通過美國市場檢（jiǎn）驗自己的產品。然而現在，中美貿易環境發生變化，對於美國設置貿易壁壘，曾（céng）慶洪稱（chēng），這對中國企（qǐ）業而言肯定（dìng）會有一定影響，對汽車來說確實是挑戰。
對於已（yǐ）進入美國市場的中國車企或已進入中國（guó）市場（chǎng）的美（měi）國（guó）車（chē）企而言，更不希望（wàng）中美貿易的戰火蔓延到汽車領域。目前，美國（guó）已是比亞迪最大的海外市場之一，從2013年至今，比亞迪已（yǐ）積累（lèi）包括斯坦福大學、加州大學洛杉磯（jī）分校、長灘運輸（shū）署和洛（luò）杉磯郡大都會交通局等多家客戶，清（qīng）潔大巴的綠色足（zú）跡已遍布全美東西兩岸超過30個州。比亞迪在美國蘭（lán）卡（kǎ）斯特工廠一期早在2013年5月投產，三期也在去年竣工並全麵（miàn）投產，年產能達1500輛，為當（dāng）地創（chuàng）造了上千個就業崗位，是美國首（shǒu）家（jiā）中國獨資大巴工廠，也是（shì）北美地區最（zuì）大的純電動大（dà）巴工廠。目前，比亞迪已占據美國（guó）純電動大巴80%以上份額。至於如果美國（guó）對中國征稅領域涉及新能源汽車將對比亞迪會產生哪些影響，比亞迪內部人士今日接受記（jì）者采訪（fǎng）時（shí）拒（jù）絕對此（cǐ）進行回應。
中美同（tóng）為汽車製造大國，但主要生產是滿足本土市場的需求，雙方汽車貿易在中美貿易中所占（zhàn）份額（é）不大。美國人口（kǒu）調查局的數據顯示，中美汽車貿易中，美國擁有89億美（měi）元的貿易順差，但是一旦包括汽車（chē）零部件貿（mào）易，美國出現15億美元的貿易逆差。目（mù）前，中美貿易統計存在差異，據美方統計，在2017年中美貿易中，美（měi）國（guó）逆差總額至（zhì）少為3750億美元。而中國海（hǎi）關總署（shǔ）的數據顯示，去年中國對美貿易順差為1.87萬億人民幣(約合2987億美元)，中（zhōng）國自美國進口的增速要遠遠（yuǎn）大於中國對美國出口的增（zēng）速（sù）。
一旦中美貿（mào）易戰火燒及汽車領域，雖然這對中美汽車貿易影響相對有限，但依然會對中美雙方的汽車製造商和消費者造成（chéng）一定傷害。無論是中國車企（qǐ）還是美國車企，並不希望中美貿易開戰。福特汽車在一份聲明中表示，“我們希望雙方政府能夠共同解決兩大（dà）經濟體之（zhī）間的問（wèn）題。”
關鍵詞：中美貿易,關稅,特朗普,汽車
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