據悉，為加速推進（jìn）鋼鐵行業兼並重組，相關部門正在研究討論建立鋼鐵業兼並（bìng）發展基金。據權威人士透（tòu）露，兼並重組、提高產業集中度，是今後鋼鐵行業擴大規模發展、實現規模效益的必由之（zhī）路，尤其是中小民營鋼鐵企業獨立生存空間縮小，必須走聯（lián）合重組規模（mó）化道路。
上述權威人士（shì）表示，現階段企業整合所耗資金漸增（zēng），單一企業整合難度較大，因此希望企業聯合建立鋼鐵（tiě）業兼並發展基金（jīn）以加大重（chóng）整（zhěng）空間。
規模化（huà）發展是大勢所趨（qū）。目前，多地已出台鋼鐵（tiě）行業發展相關規劃目標。截至2020年（nián），河北省鋼鐵企業將形成“2310”產業格局，包括2家具有國際競爭力的企業，3家地方實力企業，10家特色鋼企。江蘇（sū）積極形成“134”格局，山（shān）西計劃從目前的（de）27家減少至10家，四川力爭（zhēng）建成影響力大、競爭力強的千萬噸級骨幹鋼鐵集團，總產值達3500億（yì）元。
國家發改委經濟運行調節局局長趙辰昕此前表示，2018年壓減3000萬噸粗鋼產能的任務已經完成（chéng）了80%，目前行業仍處於結構調整和新舊動能轉換（huàn）的“陣痛（tòng）期（qī）”，高質量供給體係還沒有完（wán）全建立，未來需要（yào）繼續堅定不移地（dì）把提高供給體係質量作為主（zhǔ）攻方向。
全聯冶金商會（huì）常務副秘書長王連忠（zhōng）表示，鋼鐵去產能工作漸漸走向（xiàng）收尾階段，即將進（jìn）入“去產能後”的新階段。在此背景下，鋼鐵行業主要矛盾轉化為產業結構（gòu）與（yǔ）市場需求不相適應的矛盾，行業發展（zhǎn）進入轉型升級和高質（zhì）量發展的新戰略機遇期。
從今年上半年來看，行業經濟效益穩步提高。上半年全國規模以（yǐ）上工業企業實現利（lì）潤總額3.39萬億（yì）元，同比增長17.2%，其中，黑（hēi）色金屬冶煉和壓（yā）延加工業實現利潤總額1875.6億元，同比增（zēng）長113%，銷售利潤率為6.1%。
從冶金商會統計的160家主要民營鋼鐵企業來（lái）看，僅今年上半年，實現銷售收入10782億元，同比增長20%；實現利潤996億元，同比增（zēng）長135%。值得注意的是，重點企業比重上升明顯。從產量來（lái）看（kàn），上半年上述民營企業鋼（gāng）材產量1.83億噸，同比增長17.24%，小企業鋼材產量1.68億（yì）噸，同比下降（jiàng）2.78%。
行業（yè）中的優質產能充分釋放。今年上半年，民營企業粗鋼產量2.64億噸（dūn），同比增長4.56%，增幅比全國平均水平低1.44個百分點。鋼材產量3.51億噸，同比上升5.5%，比全國平均水平低0.5個百分點。不過，重點民營企業鋼材產（chǎn）量占比由過去（qù）的46.6%上升至今年的52%，小企業則從（cóng）去年的53.4%降至目前的48%。
中（zhōng）小鋼企規模小、力量不足，會導致創新發展和節能環保投入不夠，難以達標，還（hái）會給行業結構調整帶來阻礙。北京建龍重工集團有（yǒu）限公司董事長張誌祥認為（wéi），目（mù）前國內很多鋼鐵企業規模小、數量多，協（xié）調難度較大。在總需求（qiú）出現下降的情（qíng）況下，容易打價格戰，陷入惡性競爭。
“通（tōng）過整（zhěng）合提高產業集中度（dù），很多問題（tí）便可以協商解決。市場行為可以更加理性，市（shì）場分工也會更加明確，麵對上下遊（yóu）企業以及金融（róng）機構就會有更大的議（yì）價空間，更有主動性。”張誌祥說。
擴大規（guī）模也將帶來利潤大幅增加，以（yǐ）5000萬（wàn）產能的沙鋼、建龍為（wéi）例，僅2018年上（shàng）半年，沙鋼實現利潤（rùn）124億元，建龍實現51.67億（yì）元。具體來（lái）看，沙鋼通過旗下公（gōng）司成為東北特（tè）鋼第一（yī）大股東，進行重整。建龍連續（xù）對海鑫鋼鐵和北（běi）滿特鋼進行兼並重組，僅（jǐn）海鑫一家2017年當年就實現盈利10億元以（yǐ）上。
未來（lái）或（huò）建立鋼鐵（tiě）兼並發展基（jī）金，推動企業間聯合兼並，進行行業升級。王連忠表示，企業間兼並重組將有效解決單個企業力量不足、風險過大、管理能力不足（zú）等問題，發揮（huī）企業的整體優勢。例如，環保（bǎo）標準提（tí）升的影響不（bú）會降低，企（qǐ）業不能一味地限產、關停，中小企業將被迫升級。
資料顯示，京津冀大氣汙染傳（chuán）輸通道“2+26”城市的相（xiàng）關企業（yè），自2018年10月1日起（qǐ），執行二氧化硫、氮氧化（huà）物、顆粒物和揮發（fā）性（xìng）有機物特別排放限值。同時，此前發布的《鋼鐵企業超低排放改造工作方案（征求意（yì）見稿）》要求，到2020年10月（yuè）底前，京津冀（jì）及周邊、長三角、汾渭平原等大氣汙染防治重點區域具備改造條件的鋼企基本完成（chéng）超低排放改造，新建（含搬遷）鋼鐵項目（mù）全部（bù）達到超低（dī）排放水平（píng）。
王連（lián）忠進一步指出（chū），針對鋼企兼並重組（zǔ），政策將涉及人員安置、稅收、金融、財政和土地利用、企業搬遷等方麵。
關鍵詞：鋼鐵,去產能,鋼企
