最近，不（bú）少日本企業過得不太踏實。造氣囊（náng）的高（gāo）田破產了，神戶製鋼的鋼材（cái）數據造假，還有一些車（chē）廠雇傭沒（méi）有資質的質（zhì）檢員，一時間，“日本製造”的名號“風雨（yǔ）飄搖”。這（zhè）些風波對消費者日（rì）常購買的日本汽車有什麽影響？日本車的（de）質量到底過不過關？
高田氣（qì）囊的風波還沒完全消（xiāo）退，又曝出神戶鋼鐵數據造假、斯巴魯質檢員無證上崗等事件。目（mù）前來看，鋼材對普通車主的影響（xiǎng）比較有（yǒu）限。
這次出（chū）事兒的鋼材主要涉及到覆蓋件：發動機罩、前後保險（xiǎn）杠、門（mén）板、保險蓋（gài），就是大家俗稱的車殼（ké）子，一般隻負（fù）責表（biǎo）麵剮蹭，不太管保護乘客的事。
別聽老司機們說鐵皮厚鐵皮薄，撞（zhuàng）車的時候主（zhǔ）要看車身結構和關鍵部（bù）位的強度。
咱們講（jiǎng）過（guò），好的車身該硬的地方硬，該軟的（de）地（dì）方軟。
比（bǐ）如發動機罩主要用來防（fáng）塵防水、保護發動機部件，發生碰撞時要充（chōng）分潰縮，要不然（rán）反倒會傷到乘客。
所以車身的不同部位，材料（liào）強度也不一樣。
關於鋼材強度，有個專用單位——兆帕。
1兆帕相當（dāng）於一隻小狗站在手指尖上，車身最硬的熱成型鋼能達到1800兆帕，相當於四隻亞洲象站在指尖上。
一些車企會在（zài）這裏做文章。其實，鋼材強度還分為（wéi）屈服強度和抗拉強度，簡單說一個（gè）是讓它變彎，一個是（shì）把它拉斷。同一塊鋼材，拉斷肯定比變彎難。
所以，同樣宣傳1000兆帕的兩輛（liàng）車，要看它說的是哪個指（zhǐ）標。
總（zǒng）結一下（xià），這次出事的鋼材影響的是部（bù）分日本車的覆蓋件，跟車身結構、強度關係不大。
而（ér）且涉事企業說了（le），國內的合資車沒有使用這些鋼材（cái）。進口車嘛，我們建議還是關注（zhù）一下後續（xù）。
當然，神戶製鋼的產品（pǐn）不合格，必須追查（chá）到底，有問題必須召回。
說到這裏，你（nǐ）願意購買日本（běn）車（chē）嗎？你對日本（běn）車（chē）有什麽看法？
關鍵詞：神戶製鋼,汽（qì）車板,汽車,日本車
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