據悉，為加速推進（jìn）鋼鐵行業兼並重組，相（xiàng）關部門正在研（yán）究討論建立鋼鐵業兼並發展基金（jīn）。據權威人士透露，兼並重組、提高產（chǎn）業集中度，是今後鋼鐵行業擴大（dà）規模發展、實現規模效益的必由之路（lù），尤其是中小民營鋼（gāng）鐵企業獨立生存空間縮小，必須走聯合（hé）重組規模化道路。
上述權威人士表示，現階段企業整合所耗（hào）資金漸增，單一企業（yè）整合難度較大，因此希望企業聯合建立鋼鐵業兼並發展（zhǎn）基金以（yǐ）加大重整空間。
規模化發展是大勢所趨。目前，多地已出台鋼鐵行業發展相關規（guī）劃目標。截至（zhì）2020年，河北省鋼鐵企業將形成（chéng）“2310”產業格局，包括2家具有（yǒu）國際競（jìng）爭力的企業（yè），3家地方實（shí）力企業（yè），10家特色鋼企。江蘇積極形成“134”格局，山西計（jì）劃從目前的27家減少至10家，四川（chuān）力（lì）爭建成（chéng）影響力大、競（jìng）爭力（lì）強的千萬噸級骨幹鋼鐵集團，總產值達3500億元。
國家發改委經濟運行調節局（jú）局長趙辰昕此前表示，2018年壓減3000萬噸粗鋼產能的任務已經完（wán）成（chéng）了80%，目前行（háng）業仍處於結構調整和新舊動能轉換的“陣（zhèn）痛期”，高質量供給體係還沒有完全建立，未來需要繼續（xù）堅定不移地（dì）把提高供給體係質量作為主攻方向。
全聯冶金商（shāng）會（huì）常務副秘書長王連（lián）忠表示，鋼鐵去產能工作漸漸（jiàn）走向（xiàng）收尾階段，即將進入（rù）“去（qù）產能後”的新階段。在此背景下，鋼鐵行業主要矛盾轉化為產業（yè）結構與市場需（xū）求不相適應的矛盾，行業（yè）發展進入轉型升級和高質量發展的新戰略機遇期。
從今（jīn）年上半年來看，行業經濟（jì）效益穩步提高。上（shàng）半年全國規模以（yǐ）上工業企業實（shí）現利潤總額3.39萬億元，同比增長17.2%，其（qí）中，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現利潤總額1875.6億元，同比增長113%，銷售利潤率為6.1%。
從冶金商會統計的160家主要民營鋼鐵企業來看，僅今年上半年，實現銷售收入10782億元（yuán），同比（bǐ）增長20%；實現利潤996億元，同比（bǐ）增長135%。值得注意的是，重點企業比重上升明顯。從產量來看，上（shàng）半年上述民營企業鋼材產量1.83億噸，同（tóng）比增長17.24%，小企業鋼材產量1.68億（yì）噸，同比下降2.78%。
行業中的（de）優質產能充分釋放。今年上半年，民營（yíng）企業（yè）粗鋼產量（liàng）2.64億噸，同比（bǐ）增長4.56%，增幅比全國平均水平低1.44個百分點。鋼材產量3.51億噸，同比上升5.5%，比（bǐ）全國平均水平低0.5個百分點。不過，重點民營企業鋼材產量占比（bǐ）由過去的（de）46.6%上升至（zhì）今（jīn）年的（de）52%，小企業則從去年（nián）的53.4%降至目前的48%。
中小鋼企規模小、力量不足，會導致創（chuàng）新發展和（hé）節（jiē）能環保投入不（bú）夠，難以達標，還會（huì）給行業結構調整帶來阻礙。北京建龍重（chóng）工集團有限公司董（dǒng）事（shì）長張誌祥認為，目前國內很多鋼鐵企（qǐ）業規模小、數量多（duō），協調難度較大。在總需求出現（xiàn）下降的情況下，容易打價格戰，陷入惡性競爭。
“通過整合提高產業集中度，很多問題便可以協商解決。市場行為可以更加理性，市場分工也會更加明確（què），麵對上下遊企（qǐ）業以及金融機構（gòu）就會有（yǒu）更大的議（yì）價空間，更有主動性。”張（zhāng）誌祥說。
擴大規模也將帶來利（lì）潤大幅增加（jiā），以5000萬產能的沙鋼、建（jiàn）龍為例（lì），僅2018年上半年，沙鋼實現利潤124億元（yuán），建龍實現51.67億元。具體來看，沙鋼通過旗下（xià）公司成（chéng）為東北特（tè）鋼（gāng）第一大股東，進行重整。建龍連續對海鑫鋼鐵和北滿特鋼（gāng）進行兼並重組，僅海鑫一家2017年當年（nián）就實（shí）現盈利10億（yì）元以上。
未來或建立鋼鐵兼並發展基金，推動企業間聯合兼並，進行行業升級。王連忠表示（shì），企業間兼並重組將有效解決單個企業力（lì）量（liàng）不足、風險過大、管理能（néng）力不足等問題，發揮企業（yè）的整體優（yōu）勢。例如，環保標準提升的影響不會降低，企業不能一味地限產、關停，中小企業（yè）將被迫升級。
資料顯示，京津冀大氣汙染傳輸通道“2+26”城市的相關企業，自2018年10月1日起，執行二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物特別（bié）排放限值。同時，此前發布的《鋼鐵企業（yè）超低排放改造工作方（fāng）案（征求意（yì）見稿）》要求，到2020年10月底前，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣汙染防治重點區域具備改（gǎi）造（zào）條件的鋼企基本完成超低排（pái）放改造，新建（含搬遷）鋼鐵項目全部達到超低排（pái）放水平。
王（wáng）連忠進一步指（zhǐ）出，針對鋼企兼並重組，政策將涉及人員（yuán）安置（zhì）、稅收、金融、財政和土地利（lì）用、企業搬遷等方麵。
關鍵詞（cí）：鋼鐵,去產能,鋼企
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